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明年5月7日将是古巴第一次飞行的一百年

2019-09-23

Volsín飞机

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60年代初,阿根廷作家埃内斯托·萨巴托( ErnestoSábato)的小说“ Sobreheéroesylimbos”中的人物布鲁诺说:“事情永远不会发生。” 他错了。 事实,特别是最感伤的事实,是注定的,有时它们会成为好消息。

1910年5月7日在古巴进行的第一次飞行就是这种情况,很快就会有一个世纪的历史。 几天前,他告诉Juventud Rebelde飞行员历史学家Rolando Alberto Marron Duque de Estrada,他是当时的前任指挥官Raul Castro Ruz创建的反恐贝空军前线FrankPaís的创始人之一, 1958年4月12日。

«在那次飞行中,法国飞行员安德烈·贝洛特参加了这次飞行。 这架飞机属于Voisin型,配备一台20马力的发动机。 在古巴,另外还有三位政客买了一名法国飞行员,他居住在哈瓦那并代表一家汽车公司。 他的名字是Enmanuel Hellen。

“在1910年初,这名飞行员没有飞行,因为他没有飞机。 他在三位律师Ricardo Dolz Arango(参议员在古巴成为参议院议员)面前评论过; ManuelMaríaCoronadoAlvarado,前解放军上校,LaDiscusión报纸的所有者和MarioDíazIrizar。“

这三个人在法国委托他们做的最好的飞机并寄钱。 这是一个BlériotXI,它在Plaza de la Catedral组装和展出,因为报纸位于那里,也被称为“Plaza deLaDatususón”。 但它没有起飞,它感到困惑。 他没有刹车,很难对齐他,也就是说,直奔他。 它与踏板和尾部或垂直方向舵对齐。

“Almendares的赛马跑道,”Marrón说,“在1913年被击落。那里的第一次飞行发生在一个世纪前的古巴; 这就是为什么可以说我们的飞机的先驱从马的轨道起飞»。

我们的第一辆Voisin由法国人AndréBellot驾驶,属于双翼飞机,单人和单引擎型。 它由cañabrava制成!带有一些铁元素来支撑发动机,并衬有强力帆布。 当“副翼”或侧舵仍不存在时,前部有电梯舵,后部有方向盘。

那架飞机完全修好了,因为它有备件和其他在哈瓦那制造的飞机。 他唯一的左翼是起落架和发动机,由法国制造,由Buchet制造。 然后,飞行半小时的电机过热,因为它们没有最好的金属合金。

“飞行员离开了古巴,飞机在赛道上被修好了。”

这次在我国的航班不是拉丁美洲的第一次。 古巴是拉丁美洲第三个看到飞机飞行的国家。 第一次发生在墨西哥,Valbuena庄园,也是法国Voisin。 第二个是在阿根廷。 这三次飞行发生在1910年,墨西哥发生在1月; 阿根廷人,没有确切的约会 - 有两名飞行员,一名法国人和一名意大利人,以及五月七日的古巴人。

我们的第一次飞行实际上是一次测试,以后再进行展览。 我们航空的首次亮相只有50至60人参加:政治家,银行家和一些记者以及独立战争的退伍军人。

根据Marrón的说法,法国飞行员被聘用并带来了飞行员GrassBelledín,他也是一名机械师。

好奇心

我们的受访者是对航空记忆和数据的敏锐收集者,是对这一领域最有兴趣研究33年的古巴人之一,并收集了有用的有趣信息,专注于文章和众多会议。 。

“我与航空业有56年的联系。 我在60岁时退役,这是飞行员的年龄限制,但我累计飞行时间超过16,000小时,“他说。

正如大家所说,布朗对飞机保持着好奇心,并表示在他的时代,成为一名飞行员要容易得多。

“我在哈瓦那与古巴教授一起在Wajay附近的El Chico机场学习,早在停课之后。 我的“soleo”(一个人独自的第一次飞行)是在1954年6月,在美国制造的Piper J-3飞机上。 我成了一名飞行员,因为我想要这样,因为我是一个男孩,这是我生命中最大的困难»。

飞行员RubénMartínesVillena

安德烈·贝洛特于1924年回到了我们的家乡,已经成为一名更专业的飞行员。 作为一名法国士兵,他参加了第一次世界大战。 他陪同着名的法国航空王牌之一Charles Nunguesser和另一名飞行员瑞士人Maurice Weiss。

“他们三人来古巴做航展。 自1919年以来,哥伦比亚机场正式存在于Marianao。 他们用法国Nieuport型飞机进行了为期一周的展览,因为每架飞机都有自己的飞机。

“这很有趣。 媒体对此几乎没有提及。 Alfredo Zayas Alfonso是古巴总统。 虽然该政府没有谋杀案,但Zayas被退伍军人和爱国者运动拒绝。

«RubénMartínezVillena执导了该运动的青年联盟。 不知道他是否曾在美国成为一名飞行员,他和其他同志在佛罗里达州的一个名为奥卡拉的地方购买了飞机并进行了练习飞行,为此他们摔倒了囚犯。

«Villena和他的同事接受了训练,以轰炸哥伦比亚。 而且还不得而知的是,Zayas雇佣了三名法国飞行员来应对这些爆炸事件,如果他们最终被执行的话。“

第一位古巴飞行员和一名记录

布朗推动了我们在1910年5月7日在哈瓦那市Playa的当地领土上进行的第一次飞行一百周年的庆祝活动。

它有活动的舞台计划,即演员Almendares的赛马场。 他的入口位于Almendares区的27 Avenue和48th Street。 在纪念活动的确切日期将放置一块牌匾,这将永久记忆这一事实,这真实标志着古巴的航空世纪,伴随着由Victor Hugo执导的战斗人员三月博物馆的各种活动和讨论。 Parés领主。

顺便说一下,历史学家给了我们其他有趣的数据。 «第一位古巴飞行员是AgustínParláOrduña。 因为他没有飞机,所以他没有在我们的陆地上飞行。

“第一位在哥伦比亚公开飞往古巴的古巴人是Domingo Rosillo del Toro,他在法国成为飞行员,并在那里购买了一架Morane飞机。 它于1913年3月16日在上述法国飞机上使用这种装置飞往哥伦比亚机场以及哈瓦那市。

布朗澄清说,几天后,也就是1913年同一年的4月11日,罗西略也进行了高空飞行,爬升到2,300米并打破了法国飞行员罗兰加洛斯的纪录,该飞行员于1911年3月23日攀升至在古巴2 073米。

“第一次世界大战的古巴退伍军人圣地亚哥加西亚·坎普扎诺在1921年3月10日用法国飞机Caudrón爬上了4 250米的高度,破坏了罗西略的纪录。

“由于他的身高记录,Rosillo被认为是古巴航空之父,甚至美国人宣称他是拉丁美洲航空之父,因为他是第一个从基韦斯特飞往哈瓦那的美国人,大西洋的一部分被称为佛罗里达海峡,因此联合两个国家,在1913年5月17日»。

但是,我们庆祝的是卡纳布拉瓦飞机的第一次飞行,高度不超过30米,根据布朗的计算 - 在Monte Barreto,在第9大道的当前交叉点下降到地面。 第70街,起飞时间为2分29秒,飞行员只有一些轻微的划痕,尽管那是一个真正的壮举。

相关照片:

飞行员AndréBellot

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责任编辑:綦蛑